AddThis Utility Frame. Trang chủ Tất tần tật hệ thống biển báo giao thông đường bộ - Học lý thuyết lái xe ô tô. Tất tần tật hệ thống biển báo giao thông đường bộ - Học lý thuyết lái xe ô tô. Khi tham gia giao thông, việc nắm bắt thông tin trên các biển báo, chỉ dẫn giao Luật giao thông đường bộ. Luật Giao thông đường bộ mới nhất đã được ban hành cách đây 10 năm (2008), nhưng đến nay, đây vẫn là luật "xương sống" điều chỉnh lĩnh vực giao thông đường bộ. Tuy vậy, rất nhiều người tham gia giao thông vẫn cố tình bỏ qua hoặc chủ Dựa vào quy định về khoảng cách an toàn theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, em hãy phân tích ảnh hưởng của tốc độ trong tình huống ở hình dưới đây. em hãy phân tích ảnh hưởng của tốc độ trong tình huống ở hình dưới đây. Xem lời giải Câu hỏi trong đề Tải phần mềm ôn tập mô phỏng các tình huống giao thông (2022) Kể từ tháng 7/2022, ngoài việc thi lý thuyết thì người học bằng lái ô tô còn phải thi thêm một bài trên phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông. Đây là phần mềm của Tổng cục đường bộ Việt Nam phát Tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác phối hợp . Để kết quả công tác phối hợp ngày càng được nâng cao, Công an 7 tỉnh, TP xác định tiếp tục nâng cao hiệu quả công tác phối hợp giữa các hệ lực lượng, chủ động đề ra các biện pháp đấu tranh cụ thể, phù hợp với từng địa bàn; thường xuyên phối hợp Vay Tiền Nhanh Ggads. Tuy nhiên, theo BLHS năm 2015 sửa đổi 2017 chỉ khi nào người tham gia giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khỏe của 01 người mà tỷ lệ tổn thương cơ thể 61% trở lên mới cấu thành tội phạm. Quy định này có thể sẽ gây ra những khó khăn khi áp dụng pháp luật, bởi lẽ, nếu trong thực tế xảy ra trường hợp ông Nguyễn Văn A điều khiển ô tô tham gia giao thông đường bộ nhưng vi phạm quy định về giới hạn tốc độ, vi phạm quy định về sử dụng làn đường… gây ra tai nạn giao thông làm 01 người bị thương tích 51%. Vậy hành vi của Nguyễn Văn A sẽ bị xử lý thế nào? Hiện nay đang có nhiều ý kiến khác nhau Nhóm ý kiến thứ nhất cho rằng không có căn cứ truy cứu trách nhiệm hình sự đối với ông Nguyễn Văn A, vì theo quy định tại khoản 1 Điều 260 BLHS năm 2015, hành vi vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ phải gây thiệt hại cho sức khoẻ của người khác với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 61% trở lên mới bị truy cứu trách nhiệm hình sự. Theo ý kiến này thì hành vi vi phạm pháp luật xâm hại khách thể nào thì áp dụng điều luật tương ứng. Cụ thể, hành vi của ông A xâm phạm khách thể là sự an toàn, hoạt động bình thường của các phương tiện tham gia giao thông đường bộ; tính mạng, sức khoẻ của người tham gia giao thông đường bộ hoặc ngồi trên các phương tiện giao thông đường bộ nên chỉ có thể bị xem xét truy cứu trách nhiệm hình sự về tội phạm được quy định trong nhóm tội vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Nhóm ý kiến thứ hai cho rằng phải xem xét truy cứu trách nhiệm hình sự đối với ông A về Tội vô ý gây thương tích theo quy định tại khoản 1 Điều 138 BLHS năm 2015, bởi các lý do sau đây Một là, hành vi điều khiển phương tiện giao thông đường bộ nhưng vi phạm quy định của Luật giao thông đường bộ về giới hạn tốc độ, về sử dụng làn đường gây tai nạn thương tích cho nạn nhân 51% vẫn bị coi là hành vi vô ý gây thương tích Ông A không cố ý gây thương tích cho nạn nhân mà chỉ vì vi phạm quy định về an toàn giao thông mà gây thương tích cho nạn nhân. Khi vi phạm, ông A không thấy trước hậu quả có thể xảy ra, mặc dù phải thấy trước và có thể thấy trước hoặc tuy thấy rằng hành vi của mình có thể gây hậu quả nhưng ông A cho rằng hậu quả sẽ không xảy ra hoặc có thể ngăn chặn được. Như vậy, mặt chủ quan của tội phạm được quy định tại Điều 260 BLHS năm 2015 cũng giống như mặt chủ quan của tội phạm được quy định tại Điều 138 BLHS năm 2015 bởi đều được thực hiện do lỗi vô ý có thể là vô ý cẩu thả hoặc vô ý quá tin. Hai là, về mặt khách quan, giữa hành vi của chủ thể với thương tích của nạn nhân có mối quan hệ nhân quả với hành vi điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ nhưng vi phạm quy định về an toàn giao thông của ông A. Ngoài ra, quy định về cấu thành vật chất của tội phạm vô ý gây thương tích quy định tại khoản 1 Điều 138 BLHS năm 2015 chỉ cần tỷ lệ tổn thương cơ thể của nạn nhân từ 31% trở lên là đã đủ yếu tố cấu thành tội phạm. Như vậy, theo tác giả, hành vi của ông Nguyễn Văn A không cấu thành tội phạm được quy định tại Điều 260 BLHS năm 2015 nhưng thoả mãn các yếu tố cấu thành tội phạm được quy định tại khoản 1 Điều 138 BLHS năm 2015. Nhìn lại những quy định trước đây Khoản 1 điều 108 và 202 BLHS năm 1999 Điều 202 được hướng dẫn bởi mục 4 chương I Nghị quyết số 02/2003/NQ-HĐTP ngày 17/4/2003 quy định Cùng mức cấu thành vật chất là tỷ lệ thương tật của nạn nhân từ 31% trở lên thì tội phạm được quy định tại khoản 1 Điều 202 được BLHS năm 1999 đánh giá có tính nguy hiểm cao hơn nhiều. Điều đó thể hiện tại quy định về hình phạt. Khoản 1 Điều 108 quy định hình phạt từ cảnh cáo đến cao nhất là tù có thời hạn đến hai năm; khoản 1 Điều 202 quy định hình phạt tiền là mức thấp nhất và mức cao nhất là tù có thời hạn đến năm năm. Theo quy định của Luật số 100/2015/QH13 thì cấu thành vật chất quy định về hậu quả tại khoản 1 Điều 138 và một phần cấu thành của khoản 4 Điều 260 là giống nhau “gây thương tích hoặc gây tổn hại cho sức khoẻ người khác mà với tỷ lệ tổn thương cơ thể từ 31% đến 60%”. Nhưng về hình phạt thì chế tài quy định tại khoản 4 Điều 260 BLHS cao hơn mức hình phạt tiền cao hơn. Thế nhưng khi sửa đổi, bổ sung BLHS năm 2015 thì tội phạm được quy định tại khoản 4 Điều 260 BLHS lại được bãi bỏ. Điều này không bảo đảm nguyên tắc thống nhất và công bằng trong pháp luật hình sự. Bởi không thể cùng một dạng hành vi nguy hiểm cho xã hội thì có hành vi bị coi là tội phạm, có hành vi không bị coi là tội phạm; hơn nữa tội phạm được đánh giá có mức nguy hiểm cho xã hội cao hơn lại được bãi bỏ. Như chúng ta vẫn nhận định, hành vi điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ tham gia giao thông nhưng vi phạm quy định về an toàn giao thông tiềm ẩn tính nguy hiểm cho xã hội cao hơn hành vi vô ý gây thương tích đơn thuần, vì nó xâm hại trật tự công cộng nơi có nhiều người còn hành vi vô ý gây thương tích thường mang tính đơn lẻ nhiều hơn; nhất là trong giai đoạn hiện nay, việc vi phạm quy định về an toàn giao thông đang trở nên phổ biến và đe doạ tính mạng, tài sản của nhân dân. Đồng thời, việc sửa đổi này sẽ tiềm ẩn phát sinh các mâu thuẫn trong xã hội khi người có hành vi vi phạm biết mình không bị truy cứu trách nhiệm hình sự sẽ không thành tâm sửa sai, hoà giải với nạn nhân, từ đó phát sinh những khiếu nại và khởi kiện không đáng có. Trên đây là một số ý kiến xung quanh việc sửa đổi Điều 260 BLHS năm 2015, mong nhận được sự quan tâm, trao đổi của đồng nghiệp./. Xem thêm>>> Quy định có lợi của BLHS 2015 với tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ Kỹ năng kiểm sát giải quyết các vụ án xâm phạm trật tự ATGT đường bộ Tổng cục Đường bộ VN đã chính thức ban hành bộ câu hỏi mới dùng cho sát hạch lý thuyết để cấp GPLX kèm theo đó là công văn thông báo gửi đến Sở GTVT các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, các cơ sở đào tạo lái xe và các trung tâm sát hạch lái xe về việc triển khai và thực hiện trong đó có các phụ lục liên quan đến số câu hỏi theo từng hạng xe đào tạo. Xem thêm Công văn thông báo về việc sử dụng bộ 600 câu hỏi trong sát hạch lái xe cơ giới đường bộ năm 2020. Bộ câu hỏi mới này tăng từ 450 câu hỏi thi lý thuyết hiện nay lên 600 câu. Trong đó có 60 câu tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Bộ câu hỏi mới sẽ chính thức được áp dụng để sát hạch lái xe từ ngày 1/6/2020. Vì sao phải tăng số lượng câu hỏi sát hạch lái xe Ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và người lái Tổng cục Đường bộ VN cho biết, bộ 600 câu hỏi được xây dựng dựa trên cơ sở bộ 450 câu hỏi hiện nay và được nghiên cứu từ nhiều nước phát triển, đã loại bỏ một số câu hỏi dễ học vẹt, học tủ, một số câu hỏi không liên quan trực tiếp đến người học lái xe. Đáng chú ý, trong bộ câu hỏi bổ sung một số tình huống giao thông tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Câu hỏi được biên soạn lại ngắn gọn, dễ hiểu, điều chỉnh phương án trả lời đúng của từng câu hỏi từ 2 đáp án xuống còn 1 đáp án. Cũng theo ông Thống, số lượng câu hỏi trong một đề sát hạch cũng sẽ được tăng thêm. Cụ thể đối với hạng B2 sẽ tăng số lượng câu hỏi từ 30 lên 35 câu và 40 câu đối với hạng C. Số lượng câu hỏi sát hạch hạng D, E, F tăng từ 30 lên 45 câu. So với đề sát hạch trước đây, đề sát hạch mới sắp tới đây sẽ có thêm nhiều điểm mới. 60 câu hỏi tình huống mất an toàn giao thông Lý giải về việc đưa ra 60 câu hỏi tình huống mất an toàn giao thông nghiệm trọng, ông Thống cho biết, Tổng cục Đường bộ VN đã lựa chọn mang tính chất cơ bản, cốt lõi mà người lái xe phải hiểu, nhớ và luôn phải thực hiện đúng trong suốt quá trình hành nghề lái xe để tham gia giao thông an toàn. Đây là những câu liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm trong quy tắc giao thông, những hành vi gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng trên đường cao tốc, trên đoạn đường giao nhau đồng mức với đường sắt và quy tắc nhường đường cho xe ưu tiên. Bên cạnh đó có những câu hỏi liên quan đến kỹ thuật lái xe khi xuống dốc cao và dài, khi qua đoạn đường khuất tầm nhìn, khi qua đường sắt, khi tầm nhìn bị hạn chế, khi ra vào đường cao tốc, kỹ năng xử lý tình huống giao thông khi qua ngã tư, qua đường sắt, qua đoạn đường khuất tầm nhìn, khi ra vào đường cao tốc. Nội dung đề thi sát hạch lý thuyết trên máy tính Đề sát hạch được máy tính lấy ngẫu nhiên trong 7 chương của bộ câu hỏi 540 câu và có 1 câu hỏi bắt buộc phải trả lời đúng lấy từ chương 8 gồm 60 câu hỏi về tình huống mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Người dự sát hạch trả lời đúng mỗi câu hỏi được 1 điểm, điểm đạt yêu cầu đối với từng hạng giấy phép lái xe trừ câu hỏi “liệt” Hạng B1 và B1 số tự động là 26/30, hạng B2 là 32/35, hạng C là 37/40, hạng D, E và các hạng F là 42/45. Ông Lương Duyên Thống cũng khẳng định Nội dung câu hỏi đều liên quan đến những hành vi bị nghiêm cấm trong Luật Giao thông đường bộ. Bên cạnh đó là những hành vi gây mất ATGT nghiêm trọng trên đường cao tốc, giao nhau đồng mức, nhường đường cho xe ưu tiên. Ngoài ra có những câu liên quan đến kỹ thuật lái xe đường đèo dốc cao dài, thực tế đã có một số vụ tai nạn nghiêm trọng khi lái xe không thao tác đúng kỹ thuật. Hay khi qua những đoạn đường khuất tầm nhìn, đường cong nhiều lái xe lấn làn đường gây tai nạn nghiêm trọng. Mẫu bài thuyết trình an toàn giao thông hay và ngắn gọnAn toàn giao thông hiện nay đang là vấn đề nóng trong xã hội. Việc nâng cao ý thức chấp hành giao thông là nhiệm vụ của mọi người, đặc biệt là trong trường học việc tuyên truyền nâng cao ý thức tham gia giao thông luôn được đặt lên hàng đầu. Trong bài viết này xin được chia sẻ một số mẫu bài thuyết trình an toàn giao thông, mời các bạn cùng tham giúp các em học sinh xây dựng một bài thuyết trình chủ đề học sinh trung học phổ thông với văn hóa giao thông thật hay và đúng chuẩn, đã sưu tầm 4 mẫu bài thuyết trình về an toàn giao thông ngắn gọn, hay nhất. Những mẫu bài thuyết trình về ATGT dưới đây có nội dung nói lên trách nhiệm, những việc cần làm của học sinh cấp 3 trong việc phòng chống tai nạn giao thông khi tham gia giao thông trên đường, thuyết minh thực trạng ATGT ở nông thôn, đô thị hiện nay và đưa ra một số giải pháp hay. Mời các em cùng tham thuyết trình về an toàn giao thông1. Xây dựng nội dung một bài thuyết trình chủ đề học sinh trung học phổ thông với văn hóa giao thông2. Bài thuyết trình an toàn giao thông cho học sinh mẫu số 13. Thuyết trình thực trạng về an toàn giao thông hiện nay mẫu số 24. Thuyết trình về an toàn giao thông ngắn gọn mẫu số 35. Thuyết trình về an toàn giao thông ở nông thôn mẫu số 4An toàn giao thông là một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu hiện nay. Tất cả các quốc gia dù lớn hay nhỏ trên toàn thế giới hiện nay đều coi vấn đề an toàn giao thông là một trong những vấn đề ưu tiên được giải quyết hàng đầu. Đặc biệt, ở Việt Nam thì mọi người dân và các cấp chính quyền càng ngày càng quan tâm hơn tới vấn đề an toàn giao thông này. Do đó, nó rất phổ biến trong cuộc sống hằng ngày của mọi người nên viết một bài thuyết trình về nó không phải là quá khó khăn. Tuy nhiên, để làm được một bài thuyết trình về an toàn giao thông thì chúng ta cần có một độ hiểu biết vừa đủ về nó. Đặc biệt, khi nói về vấn đề này chúng ta cần thu thập đủ những định nghĩa, dẫn chứng, biểu hiện của an toàn giao thuyết trình về an toàn giao thông1. Xây dựng nội dung một bài thuyết trình chủ đề học sinh trung học phổ thông với văn hóa giao thôngHiện nay, mỗi năm tại Việt Nam có không biết bao ca cấp cứu vì tai nạn giao thông, có không biết bao nhiêu người chết, bao nhiêu người để lại thương tật cả đời khiến cho vấn đề an toàn giao thông trở nên cần thiết và bức bách hơn bao giờ hết, không chỉ là vấn đề của một cá nhân nữa mà là vấn đề của mọi gia đình, mọi quốc ta vẫn thường hay nghe “An toàn giao thông” trên tất cả các kênh thông tin. Vậy cụm từ này nghĩa là gì? Đây là từ để chỉ những hành vi văn hóa của mọi người khi tham gia giao thông bao gồm việc chấp hành luật giao thông, phải có ý thức khi tham gia giao thông. An toàn giao thông còn là sự an toàn đối với người tham gia lưu thông trên các phương tiện đường bộ, hàng hải, hàng không, là sự chấp hành tốt và cư xử phù hợp đối với các luật lệ về giao thông khi lưu nay, những tai nạn giao thông xảy ra ngày một nhiều và mức độ nghiêm trọng cũng rõ rệt hơn trước. Nguyên nhân là do người dân chủ quan thiếu ý thức khi tham gia giao thông. Tình trạng vì vội vàng mà phóng nhanh vượt ẩu, vượt đèn đỏ vẫn xảy ra liên tục với tần suất lớn. Chiếc mũ bảo hiểm là một đồ bảo hộ quan trọng nhưng người sử dụng chỉ dùng nó như một vật tránh cảnh sát mà không thực sự coi đó là đồ bảo vệ có là đối với thanh niên, việc tham gia giao thông lại càng thiếu ý thức khi đi lạng lách đánh võng, thậm chí còn đua xe trên đường. Có những người tham gia giao thông sử dụng rượu bia trái quy định dẫn đến không tỉnh táo khi đi xe và còn làm liên lụy đến người đi khác. Những vụ tai nạn xảy ra càng nhiều do rủi ro trên đường thì ít mà do sự thiếu ý thức của chủ xe thì nhiều và luôn để lại rất nhiều những hậu quả đáng tiếc. Những thiệt hại trên chính là những minh chứng vô cùng rõ ràng về việc an toàn giao thông rất có ích lợi cho cá nhân và cộng đồng. Điều này giảm thiểu những tai nạn do vô ý thức, giảm đáng kể số người không may phải chịu đau đớn cả về thể xác lẫn tinh thần sau vụ việc đau lòng không đáng có xảy ra, giảm thiệt hại về của cải tiền bạc cho cá nhân và gia đình. An toàn giao thông cũng giúp giữ vững trật tự xã hội và góp phần làm cho xã hội trở nên tốt đẹp hơn, đất nước ngày càng phát triển và đi tiếc là cho đến tận ngày hôm nay, khi ta đi đường vẫn có những lúc trông thấy những người lưu thông trái pháp luật. Họ có thể là do vô tình hay cố ý mà đã vi phạm luật giao thông, thậm chí có cả những người cố tình không chấp hành luật giao thông, đi trên đường không hề để ý đến sự an toàn của bản thân và cả của những người khác. Những người như vậy nhất định phải bị xử phạt thật nặng và có sự tuyên truyền hợp lí để mọi người đều hiểu về tầm quan trọng của an toàn giao làm được điều này tuy không phải là việc đơn giản nhưng không hề khó. Trước hết cần ý thức được rằng “An toàn là bạn, tai nạn là thù”, an toàn là trên hết, cho dù là trong bất cứ lí do và hoàn cảnh nào cũng cần chấp hành luật giao thông tuyệt đối. Không thể coi đường phố là nơi vui chơi mà cần biết chỉ một phút sơ sẩy cũng nguy hiểm đến tính mạng nên cần cẩn trọng khi tham gia giao thông, không gây tai nạn cho chính mình và cho người người dân cần có ý thức trách nhiệm trong việc tham gia giao thông thì an toàn giao thông nhất định sẽ được giữ vững một cách nghiêm chỉnh và đạt kết quả cao tạo nên một cuộc sống tốt đẹp Bài thuyết trình an toàn giao thông cho học sinh mẫu số 1Ngày nay, tai nạn giao thông là một trong những vấn đề nóng bỏng không những trên thế giới mà ngay ở đất nước Việt Nam của chúng ta, vấn đề tai nạn giao thông đang từng ngày, từng giờ cướp đi bao sinh mạng của con người, làm cho bao nhiêu gia đình tan nát, rơi vào thảm cảnh vợ mất chồng, con mất cha mẹ, cha mẹ mất con...Nó không khác gì cuộc chiến tranh diễn ra ngay trong trong thời bình, nó làm nhức nhối và đau đầu các nhà quản lý xã hội và đã có lúc gây xôn xao mạnh mẽ trong dư luận quần chúng nhân hết chúng ta cần hiểu bản chất của vấn đề này. Cùng với sự tiến bộ của xã hội, các phương tiện giao thông và ngành giao thông vận tải là mạch máu của nền kinh tế, nó giúp cho việc trao đổi, giao lưu thông thương hàng hóa, phục vụ nhu cầu sinh hoạt của con người. Các loại hình và mạng lưới giao thông đang ngày càng phát triển đường hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ...rồi hạ tầng của các loại hình giao thông cũng phát triển không ngừng, các đường cao tốc, các đại lộ ở các đô thị lớn, mạng lưới giao thông đã được nhựa hóa, bê tông hóa đến tận các thôn cùng ngõ xóm ở nông thôn, song vấn đề đáng nói ở đây là tai nạn giao thông lại đang làm cho biết bao mái nhà không còn bình nguyên nhân nào dẫn đến việc tai nạn giao thông báo động đến mức như vậy? Trước hết phải nói đến ý thức tham gia giao thông của người dân, mạnh ai nấy đi, bất chấp các luật lệ. Ở thành phố và các đô thị, người ta vì một lý do này khác tự ý vượt đèn đỏ, đi lấn chiếm làn đường, vỉa hè dành cho người đi bộ... rồi sự nuông chiều của gia đình, thanh niên tổ chức đua xe trái phép, uống rượu bia khi tham gia giao thông, vội đến công sở... gây tai nạn giao thông, còn ở nông thôn thì sao? Các loại hình và mạng lưới giao thông đang ngày càng phát triển đường hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ...rồi hạ tầng của các loại hình giao thông cũng phát triển không ngừng, các đường cao tốc, các đại lộ ở các đô thị lớn, mạng lưới giao thông đã được nhựa hóa, bê tông hóa đến tận các thôn cùng ngõ xóm ở nông thôn, song vấn đề đáng nói ở đây là tai nạn giao thông lại đang làm cho biết bao mái nhà không còn bình yên. Tham gia giao thông thì không được sự cho phép của cơ quan chức năng chưa có bằng lái xe cũng lái xe, không đội mũ khi tham gia giao thông, nhiều người còn không thuộc và không biết ý nghĩa của các biển báo hiệu giao thông đường bộ...rồi kết cấu hạ tầng đường giao thông chưa đồng bộ đường xấu, nhiều ổ voi ổ gà, sửa đường, đào đường không có biển báo... đôi khi còn thiếu sự sát sao của cơ quan quản lí nhà nước các em mạnh dạn đề xuất một số giải pháp, kiến nghị đến các nhà quản lí, các cơ quan chức năng để góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông như trước hết phải tuyên truyền sâu rộng trong quần chúng nhân dân về ý thức tham gia giao thông, làm tốt công tác xã hội hóa an toàn giao thông, tất cả mọi tổ chức, cá nhân, gia đình đều vào cuộc, các cơ quan chức năng như cảnh sát, thanh tra giao thông, ban an toàn giao thông các cấp, lực lượng công an xã tăng cường hơn nữa việc thanh kiểm tra các phương tiện và người tham gia giao thông, kiên quyết không cho lưu hành các phương tiện kém chất lượng, tuổi thọ phương tiện xuống cấp, giữ phương tiện và phạt thật nặng những người cố ý vi phạm hành chính về tham gia giao thông như uống rượu bia lạng lách, đánh võng... nhất là ở độ tuổi thanh thiếu như vậy tình trạng tai nạn giao thông ở nước ta nói chung và địa phương em nói riêng sẽ giảm thiểu, góp phần làm bình an trên những tuyến đường, bình yên cho tất cả mọi người như khẩu hiệu “An toàn giao thông, hạnh phúc của mọi nhà”. Các loại hình và mạng lưới giao thông đang ngày càng phát triển đường hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ...rồi hạ tầng của các loại hình giao thông cũng phát triển không ngừng, các đường cao tốc, các đại lộ ở các đô thị lớn, mạng lưới giao thông đã được nhựa hóa, bê tông hóa đến tận các thôn cùng ngõ xóm ở nông thôn, song vấn đề đáng nói ở đây là tai nạn giao thông lại đang làm cho biết bao mái nhà không còn bình hóa văn minh, lịch sự, khi tham gia giao thông, thực hiện đúng luật, đúng cách cư xử nghĩa tình của người Việt. Cùng với sự tiến bộ của xã hội, các phương tiện giao thông và ngành giao thông vận tải là mạch máu của nền kinh tế, nó giúp cho việc trao đổi, giao lưu thông thương hàng hóa, phục vụ nhu cầu sinh hoạt của con người. Các loại hình và mạng lưới giao thông đang ngày càng phát triển đường hàng không, đường sắt, đường thủy, đường bộ...rồi hạ tầng của các loại hình giao thông cũng phát triển không ngừng, các đường cao tốc, các đại lộ ở các đô thị lớn, mạng lưới giao thông đã được nhựa hóa, bê tông hóa đến tận các thôn cùng ngõ xóm ở nông thôn, song vấn đề đáng nói ở đây là tai nạn giao thông lại đang làm cho biết bao mái nhà không còn bình yên. Vậy nguyên nhân nào dẫn đến việc tai nạn giao thông báo động đến mức như vậy? Trước hết phải nói đến ý thức tham gia giao thông của người dân, mạnh ai nấy đi, bất chấp các luật là những tuyên truyền viên tích cực về văn hoá giao thông. Lực lượng học sinh, sinh viên, thanh niên hãy dương cao khẩu hiệu “Văn hoá giao thông, đồng hành tuổi trẻ”, “Văn hoá giao thông là không tai nạn”, “Một ý thức giao thông, triệu nụ cười hạnh phúc”, “Xây dựng xã hội giao thông văn minh, đầy tình người và không tai nạn”Học sinh, thanh niên cũng là lực lượng xung kích, lực lượng chủ chốt tham gia vào công tác giữ gìn trật tự an toàn giao thông, tham gia các hoạt động khác như Hội diễn văn hoá văn nghệ, hội thi về an toàn giao thông. Khi văn hóa giao thông đã trở thành ý thức thường trực trong mỗi con người thì sẽ hình thành được phong cách và nhân cách của con người đó. Tuổi trẻ học đường với tư cách là chủ nhân tương lai của đất nước, là thế hệ tiên phong trong nhiều lĩnh vực, có sức khỏe, có tri thức….cần có những suy nghĩ và hành động đúng đắn và gương mẫu thực hiện những giải pháp thiết thực để góp phần góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, chúc các em tham gia giao thông an hết, phải xác định giới trẻ ở đây bao gồm toàn bộ các thành phần xã hội, từ học sinh các trường phổ thông tới sinh viên cao đẳng, đại học. Từ thanh niên đang làm việc trong các tổ chức, doanh nghiệp, các cơ quan nhà nước, từ thành thị, nông thôn cho đến các khu công nghiệp – nơi tập trung đa số lực lượng lao động là thanh cơ sở đó, tổ chức chiến dịch tuyên truyền có độ phủ sóng trên diện rộng, bao quát toàn bộ giới trẻ mới là điều cần thiết. Việc tuyên truyền bằng hình thức nào, nội dung gì để thu hút sự quan tâm, hấp dẫn của giới trẻ... cũng rất cần được cân nhắc kỹ. Bởi vì trong xã hội hiện đại ngày nay, khi mà có quá nhiều sự lựa chọn và nhiều hình thức vui chơi giải trí cuốn hút giới trẻ thì không dễ để họ có thể tham gia tích cực trong một hoạt động mang tính tuyên truyền. Mặt khác, cần phải xây dựng nội dung và hình thức hoạt động phù hợp với từng đối tượng. Chẳng hạn nội dung phục vụ học sinh, sinh viên sẽ khác với giới trẻ đang làm việc ở các khu công nghiệp hay đối với thanh niên nông thôn...Để thay đổi thực trạng này, cần sự vào cuộc của tất cả các cơ quan, tổ chức một cách đồng bộ, nhịp nhàng nhằm từng bước xây dựng thói quen ứng xử có văn hóa trong giao thông, bắt đầu từ những hành vi nhỏ nhất thường ngày. Đó chính là nền móng để dần hình thành văn hóa giao thông - giải pháp bền vững giúp đẩy lùi hiểm họa tai nạn giao Thuyết trình thực trạng về an toàn giao thông hiện nay mẫu số 2An toàn giao thông là một trong những vấn đề được quan tâm hàng đầu tại các quốc gia trên toàn thế giới, đặc biệt là Việt Nam của chúng ta. Ngày nay, tại Việt Nam, hằng năm, số người tham gia giao thông ngày càng nhiều và số người bị thương hay số người chết do tai nạn giao thông không hề giảm xuống, trái lại còn tăng cao hơn qua từng năm. Vì vậy, mà vấn đề an toàn giao thông ngày một được đặt ra cấp bách hơn. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu về an toàn giao thông qua bài thuyết trình sauTrước hết, chúng ta cần phải hiểu về khái niệm an toàn giao thông. Giao thông là hệ thống các phương tiện lưu thông trên đường trong từng khu vực từ nhỏ tới lớn thành phố, đường quốc lộ liên tỉnh, rồi liên quốc gia. Hệ thống đó bao gồm đường bộ, đường thuỷ, đường hàng không, đường sắt, và thậm chí bên nước ngoài còn có đường tàu điện ngậm. Mỗi loại hình giao thông này đều được áp dụng bởi những quy định riêng để đảm bảo sự an toàn cho người tham gia giao thông. An toàn giao thông chính là sự đảm bảo cho những người tham gia giao thông về tính mạng của nhiên, hiện nay vấn đề an toàn giao thông lại không được đảm bảo. Số người bị thương hay số người chết do tai nạn giao thông ngày một gia tăng nhiều hơn qua từng năm. Cái này do nhiều nguyên nhân gây ra. Thứ nhất, là do hệ thống đường giao thông trong các khu vực chưa được đảm bảo. Các tuyến đường được thi công không được đảm bảo đúng tiêu chuẩn được đề ra từ trước. Các công trình giao thông thì ngày một xuống cấp trầm trọng mà không được tu sửa thường xuyên. Thứ hai, điều quan trọng hơn là do ý thức của người tham gia giao thông. Nhiều người chưa tuân thủ đúng những quy định đặt ra cho sự an toàn giao thông nên mới xảy ra những vụ tai nạn thương tâm, rất đáng chúng ta cần tuân thủ những quy định như thế nào về an toàn giao thông. Thứ nhất, khi tham gia giao thông đường bộ, đối với những người đi xe máy hoặc đi xe gắn máy, xe đạp điện phải đội mũ bảo hiểm đúng quy định. Mũ bảo hiểm phải là loại tốt, được dán tem chất lượng, tránh dùng những loại mũ bảo hiểm thời trang. Thứ hai, không được phóng nhanh vượt ẩu, không được vượt đèn đỏ hay lấn chiếm làn đường của các phương tiện giao thông khác. Thứ ba, không được uống rượu bia khi tham gia giao thông, không chở quá số người quy định đối với những loại xe phù hợp. Quan trọng nhất là mọi người phải nâng cao ý thức của bản thân cũng như mọi người xung quanh về an toàn giao toàn giao thông là một vấn đề cần phải được giải quyết cấp bách ngay bây giờ về trong tương lai. Trên đây là bài thuyết trình về an toàn giao thông. Cảm ơn mọi người đã chú ý lắng Thuyết trình về an toàn giao thông ngắn gọn mẫu số 3Xin chào tất cả các bạn!Ngày nay có rất nhiều vấn đề nóng hổi đang được toàn xã hội hết sức quan tâm như giáo dục, an toàn vệ sinh thực phẩm, các tệ nạn liên tiếp hoành hành và đặc biệt là vấn đề an toàn giao thông. Bài thuyết trình ngày hôm nay sẽ đem đến cho các bạn sự hiểu biết về lĩnh vực thông là việc di chuyển giữa các phương tiện như xe máy, ô tô, tàu, máy bay… trên các quãng đường, loại đường khác nhau như đường bộ, đường sắt, đường hàng không… Việc tham gia cũng như điều tiết giao thông là việc không hề dễ dàng vì lượng xe cộ ngày càng đông, đặc biệt là đường trạng giao thông hiện nay đang gióng lên một hồi chuông thống thiết về ý thức của con người. Một ngày, trên đất nước Việt Nam phải xảy ra hàng chục vụ tai nạn, thậm chí là tai nạn rất nghiêm trọng, đặc biệt là vào các dịp cao điểm như lễ hội hay tết nguyên đán. Gần đây, dư luận đang rất xót thương cho vụ đoàn xe rước dâu với mười một người thiệt mạng. Niềm vui của cả gia đình dòng họ bỗng chốc biến thành nỗi đau xót, tai họa ập đến khiến ai cũng bàng hoàng. Một sự việc đang khiến chúng ta rất phẫn nộ chính là vụ container đã gây ra vụ tai nạn thảm khốc cho những người dừng đèn đỏ. Điều đặc biệt là người lái xe được xác nhận có dương tính với ma túy. Mọi sự ra đi của ai đó vì tai nạn giao thông suy cho cùng đều xuất phát từ sự vô trách nhiệm, vô cảm, coi thường mạng người của những kẻ như nạn giao thông không chỉ cướp đi sinh mạng của một con người, nỗi mất mát lớn nhất mà gây ra sự thiệt hại lớn về của cải vật chất. Điều này làm tổn hại đến nền kinh tế, mất trật tự xã hội, làm lòng dân lo lắng bất an và kìm hãm sự phát triển của đất nước ta. Hơn hết, những người thân của các nạn nhân xấu số sẽ phải chịu những tổn thương lâu dài, mãi mãi là vết sẹo không bao giờ biến mất đi vậy việc đảm bảo an toàn giao thông là hết sức quan trọng và cấp bách. Mọi thứ chỉ có hiệu quả khi nó xuất phát từ chính ý thức của mỗi người. Chúng ta hãy tuân thủ luật khi tham gia giao thông từ những hành động nhỏ nhất như đội mũ bảo hiểm, dừng đèn đỏ, không vượt quá tốc độ… Điều này sẽ giúp bạn tránh phần lớn nguy cơ gặp phải sự cố đáng tiếc. Tuy nhiên, các bạn cũng nên nhớ mũ bảo hiểm phải là loại mũ đạt chất lượng, phải cài quai thì mới phát huy được tác dụng của nó. Dừng đèn đỏ thì phải chờ hẳn đèn xanh rồi đi chứ không phải “nhanh một giây, chậm cả đời”... Bên cạnh đó, chúng ta cũng cần thường xuyên tổ chức các hoạt động tuyên truyền hướng dẫn mọi người tham gia giao thông đúng cách, đặc biệt là với lứa tuổi học sinh sinh viên. Các chính quyền có liên quan, đặc biệt là các lực lượng cảnh sát giao thông phải liên tục tuần tra, kiểm soát, thẳng thắn xử lý các tình huống vi phạm để làm toàn giao thông chính là cách để bạn đóng góp cho xã hội. Không phải lúc nào cũng là sự ủng hộ về kinh tế hay quyên góp từ thiện mới là giúp cho đất nước phát triển. Trước hết, bạn hãy có ý thức bảo vệ tính mạng của mình khi tham gia giao thông. Đó là cách bạn yêu bản thân mình và khiến người khác không phải lo nghĩ về bạn. Còn người thì còn tất cả. Cơ thể còn lành lạnh, sức khỏe còn dồi dào thì bạn có thể làm việc, kiếm thật nhiều tiền và thực hiện mơ ước của vọng qua bài thuyết trình này, các bạn sẽ ý thức hơn về tầm quan trọng của việc an toàn khi tham gia giao thông!Cảm ơn các bạn đã lắng nghe!5. Thuyết trình về an toàn giao thông ở nông thôn mẫu số 4Những năm gần đây, được sự quan tâm đầu tư, nhiều tuyến đường liên xã, liên thôn ở các xã, kể cả xã vùng sâu, vùng xa được xây dựng, nâng cấp. Hệ thống giao thông nông thôn được cải thiện góp phần giúp người dân giao lưu, thông thương thuận tiện. Bên cạnh đó, đời sống người dân tại vùng nông thôn được nâng lên, người dân có điều kiện mua sắm phương tiện xe máy để phục vụ đi lại và giao tiện giao thông ở vùng nông thôn tăng lên đáng kể nhưng ý thức chấp hành pháp luật về giao thông của người dân lại hạn chế, tình trạng vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông diễn ra khá phổ biến. Tai nạn giao thông nông thôn đang là vấn đề đáng lo ngại. Vì vậy, các cấp chính quyền và ngành chức năng đang tìm giải pháp hữu hiệu để kiềm chế tai nạn giao thông ở vùng nông thôn trên địa bàn tỉnh. Trên các tuyến đường, từ quốc lộ đến đường liên xã, liên thôn, chúng ta dễ nhận thấy đủ các kiểu vi phạm quy định về trật tự an toàn giao thông của người dân, như không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, đặc biệt là tình trạng phóng nhanh vượt ẩu của một số thanh thiếu niên…Trên các tuyến đường liên tỉnh, liên huyện, tình trạng vi phạm còn phổ biến hơn. Tại đây, đa số người dân không đội mũ bảo hiểm khi điều khiển xe mô tô tham gia giao thông. Khi được hỏi, mỗi người đưa ra một lý do nhà gần, đi loanh quanh trong thôn, xóm mà, có công an đâu mà đội…Một thực trạng đáng quan tâm nữa là, ở vùng nông thôn có không ít trẻ em chưa đến tuổi được phép điều khiển xe máy vẫn vô tư điều khiển xe máy chạy trên đường. Các em không chỉ điều khiển chạy xe một mình mà còn chở 2, chở 3. Chắc chắn rằng, các bậc cha mẹ cũng biết các em chưa đủ tuổi nhưng vẫn giao xe cho các em điều khiển, bởi không ít bậc cha mẹ cho rằng ở nông thôn lượng xe tham gia giao thông ít nên không dễ xảy ra tai nạn đâu mà sợ!.Tình trạng thanh niên nhiều vùng nông thôn trong các cuộc vui, thường uống rượu, bia đến say xỉn, sau đó lên xe máy điều khiển phóng nhanh vượt ẩu, trong khi kỹ năng điều khiển phương tiện, xử lý tình huống kém, rất dễ xảy ra tai nạn giao thông cũng là vấn đề đáng báo vấn đề tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây ra tai nạn giao thông ở vùng nông thôn nữa là vẫn còn những chiếc xe độ chế tham gia giao thông. Xe máy độ chế được người dân sử dụng không chỉ vận chuyển nông sản cồng kềnh mà lại còn phóng nhanh, vượt ẩu, rú ga, nẹt pô... khiến nhiều người đi đường cảm thấy “rợn tóc gáy”.Qua tìm hiểu ở ngành chức năng và chính quyền địa phương cơ sở, chúng tôi đều nhận được câu trả lời là đã vận động, tuyên truyền và yêu cầu các cơ sở sửa chữa xe máy cam kết không nhận, sửa chữa, độ chế các loại xe. Hầu hết các cơ sở đều cam đoan và ký vào bản cam kết. Tuy nhiên, trên thực tế, các cơ sở sửa chữa xe máy ở các xã vùng sâu vùng xa vẫn sửa chữa, độ chế xe và tình trạng xe độ chế được người dân sử dụng không những không giảm mà còn gia tăng…Cần phải nhìn nhận rằng, tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thôn ở vùng nông thôn phổ biến, ngoài ý thức chấp hành luật lệ giao thông của người dân chưa cao thì một phần do lực lượng chức năng rất ít quan tâm tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm tại địa bàn này. Hơn nữa, cấp ủy đảng, chính quyền địa phương cơ sở chưa quan tâm nhiều đến việc chỉ đạo đẩy mạnh công tác tuyên truyền phổ biến pháp luật về an toàn giao thông đến người dân. Chính vì thế, nguy cơ mất an toàn giao thông ở vùng nông thôn vẫn ở mức giảm thiểu tai nạn giao thông ở khu vực nông thôn cần phải thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp. Trước hết cơ quan chức năng và chính quyền địa phương cần tiếp tục đẩy mạnh hơn nữa công tác tuyên truyền, vận động người dân khu vực nông thôn tự giác chấp hành pháp luật về trật tự an toàn giao thôn; thực hiện các biện pháp phòng tránh tai nạn như đi xe máy tuân thủ tốc độ quy định; đã uống rượu bia thì không lái xe...Để người dân có thể chuyển biến nhận thức và hành động, công tác tuyên truyền cần được thực hiện một cách thường xuyên liên tục, gắn với các buổi họp thôn, các buổi sinh hoạt văn hóa, hội họp của thôn, làng… Ngoài ra, ở mỗi thôn làng cần thành lập các tổ tuyên truyền về an toàn giao thông lấy thành phần nòng cốt là trưởng thôn, già làng, bí thư đoàn thanh niên, hội cựu chiến binh, phụ nữ và công an thôn... để làm công tác tuyên truyền vận động người lâu dài, cũng cần đưa việc thực hiện chấp hành Luật Giao thông đường bộ vào hương ước, quy ước của thôn làng, đồng thời lấy đó là một trong những tiêu chí để đánh giá thi đua, xét công nhận gia đình văn hóa, thôn làng văn hóa… từ đó nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ ở vùng nông thôn, góp phần kiềm chế tai nạn giao thông trên địa bàn…Việc kiểm soát an toàn giao thông ở nông thôn cần có sự vào cuộc quyết liệt của các lực lượng chức năng ở địa phương cơ sở khu vực nông thôn công an xã, dân quân tự vệ… và sự phối hợp tích cực của các tổ chức chính trị - xã hội tại địa phương. Cùng với đó, nên ràng buộc trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền xã với công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thôn trên địa bàn… Như vậy, sẽ góp phần làm cho hoạt động giao thông ở vùng nông thôn diễn ra an toàn, tính mạng và tài sản của người dân được bảo đảm./.Mời các bạn tham khảo thêm các thông tin hữu ích khác trên chuyên mục Tài liệu của có thể tải về tập tin thích hợp cho bạn tại các liên kết dưới đây.

tình huống an toàn giao thông đường bộ